最近有客戶反映，在機組使用過程中氣缸套過度磨損，但不知道是什么原因引起的，為此為您解析造成柴油發電機組氣缸套過度磨損的原因

 

         柴油發電機由于活塞的位置不同，工作條件不同，氣缸套各部位的磨損也不同。氣缸套的磨損以第一道活塞環和氣缸壁接觸部分最嚴重，由上往下，磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損，使發電機氣缸套成為錐形。如果機油中有雜質而未被濾清器過濾，機油中的雜質和金屬屑被帶到氣缸壁表面，就產生了磨料磨損，磨損后氣缸套變為腰鼓形。

　　

　　發電機出現氣缸套嚴重磨損是由以下原因造成的：

　　(1)操作問題。冷車起動，特別是在冬季冷車起動，由于機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足；同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，在起動瞬間得不到工作時那樣的潤滑，使氣缸壁的磨損增大。

　

 

       (2)濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂，空氣未經過濾短路進缸。由于空氣中的塵土、雜質進入氣缸，造成氣缸套的磨損加劇。

 

　 (3)機油牌號不對，造成潤滑不良，導致氣缸套磨損嚴重。

 

　 (4)低溫行駛。由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損。

 

　  (5)使用劣質柴油，燃燒后結焦嚴重，造成了氣缸套的嚴重磨損。

 

　 (6)氣缸套的質量及裝配問題。